卓越した普遍的価値
簡単な合成
ゼンメリング鉄道、 1848年から1854年の間に41kmの高山に建設されました。 は、鉄道建設の先駆的な段階における土木工学の最大の偉業の1つです。壮大な山の風景を背景に、 鉄道はそのトンネルの質のおかげで今日も使用され続けています、 高架橋、 と他の作品、 そして、その線路に沿って多くのレクリエーション用の建物の建設につながりました。
プロパティSemmeringRailwayはGloggnitz駅から始まります。 標高436mで、 海抜895mの峠を29km越えた後、最高点に到達します。 ミュルツツーシュラグ駅で12km先で終わります。 海抜677メートル。
ラインは4つのセクションに分けることができます。グログニッツからパイエルバッハ駅までの最初の運行、 シュヴァルツァ渓谷の左側の斜面をたどります。次のセクションでは、シュヴァルツァ高架橋を利用して谷を渡り、アイヒベルク駅に到着します。 3番目のセクションはAuerbach渓谷に入り、鬱蒼とした森を抜けてKlamm-Schottwien駅まで続きます。クラムトンネルを通過した後、 それはAdlitzgrabenと高山の地形自体に到達します。一連のトンネルと高架橋の後、 列車はWeinzettelwandを通過します。 Krauselklause、 とポレロスワンド、 いくつかのトンネルセクションを取ります。ルート全体の最後の最も劇的なセクションでは、 2階建ての湾曲した高架橋は、カルテリンを越えています。 WolfsbergとKartnerkogelsを通過した後、 列車は1を通過します ゼンメリング駅に到着する前の431メートルのゼンメリングトンネル。その後、ロシュニッツ渓谷の右側の斜面に沿って徐々に下降します。 StienhausとSpitalam Semmeringを通じて、 ミュルツツーシュラグに到着する前に。
合計で、 14のトンネルは1です。 長さ477メートル、 ライン全体のほぼ10分の1。偶然にも、 16の主要な高架橋も合計1です。 長さ477メートル。 118の小さなアーチ型の石の橋と11の鉄の橋があります。トンネルのポータルのほとんどはシンプルですが、デザインは記念碑的です。 さまざまな装飾が施されています。支持構造は主に石でできており、 しかし、高架橋のアーチとトンネルの外装にはレンガが使用されていました。 57の2階建てのアテンダントの家、 約700m間隔で配置され、 ゼンメリングラインの非常に特徴的な機能であり、レンガのトリミングを施した粗石積みから構築されました。元の駅の残骸はほとんどなく、 中継局と給水所として計画されたもので、 しかし、その後、観光客のトラフィックが増加するにつれて、より印象的な構造に変換されました。
ライン全体の外観は、1957年から1959年の間に大幅に変化しました。 電気機関車に必要な接点線を運ぶために電柱が建てられたとき。ゼメリング峠自体は、別荘やホテルの「夏の建築」でよく知られています。 鉄道の開通後数十年で最初の専用アルパインリゾートの1つになりました。
基準（ii）：Semmering Railwayは、初期の鉄道建設における主要な物理的問題に対する優れた技術的解決策を表しています。
基準（iv）：Semmering Railwayの建設に伴い、 素晴らしい自然の美しさのエリアは、より簡単にアクセスできるようになり、その結果、これらは住宅用およびレクリエーション用に開発されました。 新しい形の風景を作成します。
威厳
刻まれた財産は156ヘクタールの面積をカバーしています、 8の緩衝地帯で 581ヘクタール、 そして、その卓越した普遍的価値を伝えるために必要なすべての属性が含まれています。鉄道自体と土木工事は1854年以来継続的に機能しています。 したがって、プロパティの機能の整合性は維持されています。ラインの継続的な運用は、カール・フォン・ゲガのエンジニアリングの天才に対する確かな証言です。 プロジェクトエンジニア。プロパティはまた、19世紀後半から20世紀初頭にすぐ近くに建設されたヴィラやホテルからその外観を引き出しています。 線路が周囲の景観に与える影響を示しています。世紀の変わり目の建築、 険しいアルプスの風景に調和して挿入され、 また、その整合性を保持しています。
信憑性
ルート自体の信憑性と、このプロジェクトを可能にした注目に値する土木工事の信憑性は疑う余地がありません。線の見た目は変わりましたが、 特に1950年代の電化以来、 景観に対する線の全体的な影響は本物のままです。鉄道は1854年の開通以来継続して使用されていることを考えると、 特定のアイテムが摩耗して交換されました、 鉄道路線を編成および運用する方法は、状況の変化に適応しています。しかし、 鉄道は本質的に社会技術システムを進化させているので、 変化による継続性は彼らのアイデンティティの本質的な部分です、 これらの原則は、プロパティの信頼性を維持するために適用されています。
保護と管理の要件
管理は全国で行われ、 地域および地方レベル、 宿泊施設は、緩衝地帯を含む詳細なゾーニング計画を改訂および承認しました。 1923年以来、連邦レベルで保護されています（オーストリア記念碑保護法、 連邦法官報第533/1923号およびその後の改正）。この物件は、「オーストリア宣言を含む世界の文化遺産および自然遺産の保護に関する条約」（連邦法官報第60/1993号）によっても規制されています。周辺の景観は州レベルで保護されており、生物圏保護区の指定の一部を形成しています。特定の事項（水管理や森林保護など）に関する他の多くの特定の法律も施行されています。加えて、 プロパティ自体はオーストリア連邦鉄道会社によって管理されています、 鉄道保全の専門家からアドバイスを受けました。監督とアドバイスは、歴史的記念物の保護のための連邦事務所の専門家によって提供されます。資金は、オーストリア連邦州、ニーダーエスターライヒ州、シュタイアーマルク州から入手できます。
管理計画は2008年から実施されています。これは助言的地位を持ち、意思決定プロセスを導く上で戦略的役割を果たします。 そしてそれは体系的な評価とレビューを必要とする進行中の作業として見られなければなりません。制御および監視機能は、一般市民の民主的な参加を通じても発揮されます。
