卓越した普遍的価値
簡単な合成
チャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）は、アラビア海の海岸に接するインド西部のムンバイにあります。この建物、 F.W.スティーブンスによって設計された 2.85ヘクタールのエリアに広がっています。ターミナルは1878年から10年間にわたって建設されました。これは、世界で最も機能的な鉄道駅の建物の1つであり、毎日300万人以上の通勤者が利用しています。このプロパティは、インドのビクトリア朝のゴシック建築の復活の優れた例です。 インドの伝統的な建築から派生したテーマとブレンド。その注目に値する石のドーム、 砲塔、 尖頭アーチと風変わりな平面図は、伝統的なインドの宮殿建築に近いものです。これは、2つの文化の融合の優れた例です。 英国の建築家がインドの職人と協力して、インドの建築の伝統とイディオムを取り入れ、ムンバイ独自の新しいスタイルを作り上げました。これは亜大陸で最初の終点駅でした。それは国の経済的富を代表する商業宮殿になりました。
基準（ii）：ムンバイ（旧ボンベイ）のチャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）は、ビクトリア朝のイタリアンゴシックリバイバル建築からの影響の重要な交換を示しています。 そしてインドの伝統的な建物から。英国連邦内のインド亜大陸の主要な商業港湾都市としてのムンバイのシンボルとなりました。
基準（iv）：チャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）は、イギリス連邦における19世紀後半の鉄道建築の傑出した例です。 ビクトリア朝のゴシックリバイバルと伝統的なインドの特徴が特徴で、 だけでなく、その高度な構造的および技術的ソリューション。
威厳
チャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）の建物は、英国人の表現です。 イタリアとインドの建築計画とインド鉄道へのその使用。建物全体が全体の構造的完全性を保持しています。そのファサード、 外観と使い方はオリジナルです。建物の前提は、インド鉄道によって維持されている厳重に保護されたエリアです。プロパティは、90.21ヘクタールの緩衝地帯によって保護されています。ターミナスはムンバイのメトロポリスの主要な鉄道駅の1つであり、300万人以上の鉄道通勤者が毎日それを使用しています。最初の4つの線路に加えて、 ターミナルは現在、7つの郊外と11の別々のアウトステーショントラックを容易にします。これは、周辺のいくつかの地域の再構築につながりました、 そして新しい建物の追加。インド鉄道は、この終点の混雑を解消し、他の駅への交通の一部を逸脱させるために取り組んでいます。
宿泊施設は市の南部に位置し、 そしてそれは巨大な開発圧力と潜在的な再開発の影響を受けます。しかし、 そのような中心的な場所でのビジネス上の利益を考慮して、 開発管理に関しては継続的な課題があります。もう1つのリスクは、交通量が多く、駅周辺の大気がひどく汚染されていることです。この地域の産業汚染は、産業活動と港湾活動の減少により減少しました。もう一つの問題は、海からの塩気です。防火システムをチェックしてアップグレードする必要があります。
信憑性
歴史的建造物は、元の構造的完全性の大部分を保持しています。構造の信憑性は、地元の動物種の目を引く3D石の彫刻を通して、豊かなイタリアのゴシック様式を表現しています。 植物と動物、 シンボル、 アーチ型の鼓膜、 人間の顔の肖像画のラウンデル、 装飾されたバラ窓には石のメッシュが施されています。歴史的建造物の精巧なディテールはオリジナルです。イタリア産大理石と磨かれた花崗岩をブレンドした地元の黄色いマラド石で作られた彫刻がいくつかの場所にあります。建築の細部は白い石灰岩を通して達成されます。ドアと窓はビルマチーク材でできており、いくつかの鋼製の窓が八角形のリブ付き組積造ドームのドラムに取り付けられており、紋章とそれに対応するステンドグラスパネルの絵が描かれています。彫像には他にもたくさんの装飾がありますが、 建築家が壮大な間口を飾るために導入したもの。これらにはさらにガーゴイルが含まれます。 標準と戦斧を運ぶ寓話的なグロテスク、 インドのさまざまなカーストやコミュニティを代表する救援胸像の図。ファサードの目立つ場所には、古いグレートインディアンペニンシュラ鉄道会社（GIPR）の10人の取締役の浅浮き彫りが示されています。チャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）への入り口の門には2つの柱があります。 戴冠している、 1つはライオン（イギリスを表す）、もう1つはトラ（インドを表す）で、孔雀を描いた鼓膜があります。
しかし、 内部の変更と外部の追加により、信頼性が中程度に変化しました。これらの変更は一般的に元に戻すことができ、その後、建物とその周辺を元の栄光に戻すためにリストが元に戻されました。
保護と管理の要件
この物件は、1997年4月21日のマハラシュトラ州政府法の決議により、「Heritage Grade – I」構造として宣言されました。物件の全体的な状態を改善し、それが原因で崩壊しないようにするための継続的な努力が行われています。通勤者や訪問者によるその使用に。緩衝地帯は、周囲の負の発達を防ぎ、減らすために確立されています。プロパティのすべての法的権利は、鉄道省に帰属します。 インド政府。ムンバイは、インドで最初に遺産法を制定した都市でした。 1995年に政府規制によって制定されました（N°67）。チャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）とフォートエリア、 その一部です、 この法律に基づいて保護されています。学際的な委員会、 ムンバイ遺産保護委員会（MHCC）と呼ばれるものが、遺産の建物の保護を確実にするために設立されました。市内全体に624の指定建造物があります。 そのうち63の建物がグレードIの構造であり、これにはターミナスの建物が含まれます。このプロパティの管理制御と管理は、部門鉄道マネージャーにあります。 中央鉄道のムンバイ部門。建物の日常のメンテナンスと保護も、部門鉄道マネージャーの責任です。チャトラパティシヴァジターミナス（旧ビクトリアターミナス）も、インド鉄道によって世界クラスの駅として開発されたと考えられています。これにより、このターミナスステーションの混雑が解消され、圧力が軽減されます。 現在、交通量が多すぎます。
ムンバイメトロポリタン地域開発局（MMRDA）は、ムンバイ都市交通計画に取り組んでいます。 輸送ネットワークのアップグレードを目指しています。ローカルレベルでは、 管理システムに変更があります、 これは、都市の東部ウォーターフロントのエリアに影響を及ぼします。ターミナス、 このエリアに位置する戦略的な位置にあり、 したがって、これらの開発の影響も受けます。
チャトラパティシヴァージーターミナス（旧ビクトリアターミナス）の長期管理計画は、建築保存セル（ACC）をコンサルタントとして任命することにより、インド鉄道によって1997年に開始されました。この時点で、 ターミナス駅の復旧を含む第2段階の作業が進行中です。これには、プロパティの保存作業が含まれます。 サイト周辺のトラフィックの管理、 観光管理、 と人員のトレーニング。
ターミナスステーションの管理のための資金は、インド政府によって提供されます。インド鉄道には、建物の維持に必要な保全作業のための資金を確保する手段があります。鉄道の技術管理システムは適切に機能しており、 そして、この基本的な観点から、それはプロパティの卓越した普遍的な価値の保存のための完全な保証を提供します。駅舎とその付属物の建築保存を確実にするために、保存分野で経験を積んだ機関が任命されました。建築保存の観点から管理計画を改善する必要があります。 そして領土当局を巻き込むことによって。
