卓越した普遍的価値
簡単な合成
黄色い海の海岸に沿った渡り鳥の保護区-中国のボハイ湾（フェーズI）は、世界最大の潮間帯干潟システムに位置し、世界的に重要な生物多様性を保護しています。シリアルプロパティは、400種以上の鳥にとってかけがえのない不可欠なハブです。 東アジア・オーストラリア地域フライウェイに沿って移動する5,000万羽以上の渡り鳥にとって重要です。 北極圏から東南アジア、オーストラレーシアまでの2つの半球にまたがる約22か国にまたがっています。より広い沿岸地域の世界的な重要性は、いくつかのラムサール条約湿地によってさらに証明されています。 一部は完全にまたは部分的にプロパティと重複しています。プロパティは、識別し始める有望な始まりです、 より大きな、最も意味のある表現を保存および管理します。 世界的に重要な、 まだ非常に脆弱です 自然遺産システム。
プロパティの2つの構成要素は、両方とも江蘇省の黄海の海岸に位置しています。共同で、 塩城南部の渡り鳥の生息地、 江蘇省と塩城北部の渡り鳥の生息地の総面積は188で、 643ヘクタール、 合計約80の2つの別々の緩衝地帯とともに、 056ヘクタール。プロパティの2つの構成要素は、約30km離れています。 大豊港で隔てられ、 そして、はるかに大規模なシリアルサイト推薦のフェーズIを表しています。
基準（x）：プロパティは約680種の脊椎動物をサポートしています。 415種の鳥を含む 26種の哺乳類、 両生類9種、 14種の爬虫類、 216種の魚、 165種のzoobenthosも同様です。鳥の大規模な集合体は、立ち寄り場所として海岸に依存しています。 脱皮、 演出、 越冬、 採餌および/または繁殖地。宿泊施設の干潟は、世界の渡り鳥の保護にとって非常に重要です。 世界的に重要な数をサポートし、 希少種や絶滅危機種を含みます。フェーズI干潟は、東アジア・オーストラリア地域フライウェイの人口の10％以上に、非常に重要な季節の生息地を提供します。 世界で最も希少な2羽の渡り鳥、ヘラシギとノードマンのグリーンシャンクが含まれます。これらの残りの自然生息地は、これらの鳥やクロツラヘラサギを含む他のさまざまな絶滅危惧種の生存に不可欠です。 コウノトリ、 タンチョウとオバシギ。
威厳
このプロパティは、東アジア・オーストラリア地域フライウェイの実行可能性に大きく貢献しています。 世界で最も重要なフライウェイの1つであり、間違いなく最も危険にさらされ、壊れやすいものです。プロパティの2つのコンポーネント部分には、鳥が敷地内にいるときに鳥を適切に保護するための明確な境界が含まれています。です、 しかし、 鳥はヨシ原や果樹園などのより広い沿岸生息地に依存しているため、これらの地域での保護と回復の取り組みも同様に重要であることを理解することが重要です。プロパティは、干潟の広い領域で構成されています、 渡り鳥のためのビーチやその他の主要な途中降機の生息地。潮間帯干潟、 沼地と浅瀬は非常に生産性が高く、多くの魚や甲殻類の種に産卵と養殖場の生息地を提供します。特に、 潮間帯の干潟は、多様性が高く、膨大な数の常在鳥や渡り鳥を引き付けます。海洋堆積物の平野と干潟の本体は、1855年以前に形成されました。 黄河が進路を変えたとき。この潮間帯の干潟は、海洋の水文学的過程のために、まだ主に蓄積の過程にあります。 渡り鳥の重要な生息地を形作っています。大きな川（黄河を含む、 揚子江、 鴨緑江、 遼河、 ラン河とハイ川）は、黄海とボハイ湾に堆積物を継続的に排出するため、このシステムの重要な基盤を提供します。 蓄積して一連の異なる生息地タイプを形成し、すべてがさまざまな渡り鳥にとって重要です。
海岸線全体は、中国の人口密度が高く、集中的に使用されている地域内にあり、長期間にわたって非常に大きな人為的改変と影響を受けてきました。人間の活動が海岸と干満のある湿地の広大な地域を変えた一方で、 （より生態学的に持続可能な社会を促進する）奨励政策は、残りの自然地域の変容を止め、主要な渡り鳥の生息地を回復することによって傾向を逆転させるために現れています。複雑さを加えるために、 しかし、 変化の根底にある要因の多くは、 汚染など、 海上交通、 主要な河川とその土砂負荷の変更、 陸と海の風力エネルギーとインフラストラクチャ、 海岸や沿岸水域を含む敷地外から発生します。
保護と管理の要件
2つの構成部品は両方とも国有であり、法律によって完全に保護されています。 「エコロジカルレッドライン」、 中国政府によって指定された、 システム全体の中で保持するために提案された自然の海岸線を特定します。沿岸地域での資源の使用とアクセスは厳しく制限されています。 2つの構成要素は、Tiaozini地域を除いて、国立自然保護区の保護ステータスを持っています。一部の漁業と収穫の権利は、浅い沿岸海域の地元の資源利用者に割り当てられています。 干潟を含む。すべての公共施設とインフラは国有であり、天然資源の管理は公的に管理されています。財産を保護する国および地方の法律および規制には、次のものが含まれます。中華人民共和国憲法、 環境保護法、 森林法、 海洋環境保護法、 自然保護区に関する規則と江蘇省の湿地保護と観光に関する規則。 Tiaozini地域は、2013年の州の湿地保全規制によって保護されており、碑文で行われた保護への取り組みを果たすために、以前の国立自然保護区のステータスを回復する必要があります。
ほとんどの観光利用は保護地域から物理的に分離されており、ビジターセンターに限定されています。プロパティの各構成要素の将来の計画と管理では、生物多様性と絶滅危惧種に対する開発の許容できない悪影響がないことを確認する必要があります。 観光の悪影響（適切にスケーリングされ、影響が少ない必要があります）を含みます。 風力タービン、 汚染（騒音公害を含む）、 干拓、 とインフラストラクチャの開発。潮汐域の上の領域の保全を確実にし、プロパティ内のコア生息地をサポートするために重要な劣化したより広いシステムを復元するために、特定の戦略を実装する必要があります。
の巨大な過去の変容に照らして、 沿岸および潮間帯の生態系への深刻な影響と、進行中の高圧と脅威、 物件が長期的に存続するためには、より野心的な空間的アプローチが必要であることは明らかです。したがって、黄海と渤海湾の中国の部分に沿って主要なエリアを追加することにより、フェーズIIとしてプロパティを拡張するという、締約国によるコミットメントをフォロースルーすることが重要です。全国レベルでは、 黄海と渤海湾の海岸線に沿って適切な構成部品を追加することにより、シリアルプロパティを統合するという明確で必要なコミットメントがあります。
中国の国境を越えて、 黄海-ボハイ湾の潮間帯湿地は、東アジア-オーストラリアフライウェイに沿って移動する鳥の重要な生息地を支えています。全国レベルを超えて、 さらに関連する世界遺産の可能性があります、 これは、関係国が東アジア・オーストラリア地域フライウェイの最も価値のある地域の踏み石の調和のとれた保全と管理戦略に向けた取り組みを強化していることから、考慮に値する。東アジア・オーストラリア地域フライウェイの効果的な保全と管理には、フライウェイに沿ったすべての締約国が関与する国際協力が必要です。フライウェイの中央ハブにおける3つの締約国の最初の努力は勇気づけられており、継続され拡大されるべきである。 世界遺産条約やその他の国際的なイニシアチブの下を含みます。
